Cotelsa es una empresa española especializada en soluciones tecnológicas de seguridad, con más de cuatro décadas de trayectoria en el diseño, instalación y mantenimiento de sistemas orientados a la protección de infraestructuras críticas. Con sede en Madrid y presencia en todo el territorio nacional, la compañía se ha consolidado como un referente en ámbitos como el control de accesos, la inspección mediante rayos X, la detección de explosivos y la seguridad aeroportuaria.
Su actividad combina el desarrollo de tecnología avanzada con un servicio técnico permanente, lo que le permite ofrecer soluciones integrales tanto a clientes públicos como privados, destacando su implantación en aeropuertos, estaciones y edificios estratégicos.
Entrevistamos en SICUR 2026 a su CEO, José Antonio Paramio.
Suman ya 45 años de trayectoria en el sector de la seguridad tecnológica. ¿Cuáles han sido los hitos que han marcado la evolución de la compañía hasta convertirse hoy en un referente nacional?
COTELSA empezó en el mundo de la seguridad y ahí sigue, con acuerdos con grandes fabricantes, siempre líderes tecnológicos; somos un distribuidor e integrador, damos servicios de operación y mantenimiento, realizando toda la ingeniería. Ahora mismo, COTELSA pertenece al Grupo Zelenza, un grupo que ha formado a más de 2.500 empleados, con una facturación cercana a 250 millones de euros, donde tiene una línea de negocio en la que se integra COTELSA, que es la línea de negocio de defensa y seguridad pública, y siendo COTELSA la cabecera para todo lo que está relacionado con el área de seguridad pública, creciendo e integrando nuevas soluciones dentro de la seguridad electrónica.
Su empresa está especialmente orientada a la protección de infraestructuras críticas y entornos de alta exigencia ¿Qué demandas de seguridad detectan hoy en sectores como aeropuertos, transporte o energía?
Ahora el mundo de la seguridad es lo más crítico, tenemos la guerra híbrida, antes estábamos más especializados, o todos pensábamos que la seguridad estaba basada en las personas, frente a problemas o riesgos que estuvieran basados en temas de terrorismo. Pero ahora todo es guerra híbrida, tenemos ciberataques, y las personas son importantes dentro del modelo de negocio para poder conseguir la seguridad ante ese tipo de amenazas y de riesgos, pues cada vez más hay soluciones tecnológicas que están dirigidas y preparadas para todo lo que son las infraestructuras críticas, principalmente puertos y aeropuertos, donde tenemos soluciones muy específicas y que cumplen todos los estándares europeos siguiendo los criterios de seguridad.
Uno de sus rasgos diferenciales es la combinación de tecnología avanzada y servicio técnico especializado ¿Cómo se traduce esta filosofía en el valor que perciben sus clientes?
Eso lo demuestran nuestros 45 años de historia, donde, además del productor y las soluciones ofrecemos un sistema y una buena operativa, tanto en mantenimiento como en desarrollo. La clave es el servicio postventa, la calidad de los técnicos, el conocimiento de las tecnologías para la satisfacción del cliente en un punto tan crítico como es el área de la seguridad.
El mercado de la inspección por rayos X, detección de explosivos y el control de personas está en plena transformación tecnológica ¿Qué innovaciones están marcando la hoja de ruta de la compañía en este ámbito?
Cada vez más los criterios de seguridad están avanzando en innovación tecnológica. Por ejemplo, en los sistemas de inspección de rayos X está el sistema de rayos X tradicional, que ya incorpora capacidades de inteligencia artificial que apoyan al operador de seguridad para detectar determinados elementos avisando de dónde va a estar o dónde está el dispositivo que es peligroso, identificando incluso si es un explosivo, si es un arma, si es un cuchillo o una herramienta que no debería pasar.
Además, en esos sistemas de rayos X, y principalmente para el entorno de seguridad aeroportuaria, hay unas nuevas soluciones que son los computers tomografía. Como en los sistemas médicos, son soluciones similares: se hace una tomografía computerizada tridimensional donde el operador de seguridad puede detectar cualquier elemento tanto orgánico como inorgánico y de esta manera permite que tengamos un mayor flujo y concepción de seguridad dentro de un aeropuerto o de un filtro de seguridad, ya que no es necesario discriminar estos elementos, ni sacar el ordenador, como ocurre ahora, o los líquidos. En la mochila o la maleta se detecta perfectamente y se discrimina cada uno de los elementos identificando si son explosivos, ya sea por mezclas, por masas atómicas y demás.
Esa es la tendencia que hay en cuanto a la inspección de los rayos X. En cuanto a la identificación de los sistemas de detección de explosivos, la tecnología que llevamos en la parte de soluciones aeroportuarias, de estos filtros de tomografía computerizada, es Leidos. Y ya hablando de tecnologías específicas en detección de sistemas de rayos X, tenemos dos líneas de negocio, una que utilizan ya las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, donde que de forma autónoma un operador, un policía, puede detectar y comprobar si detrás de una pared hay algún tipo de elemento que sea sospechoso. Detectan cualquier sistema orgánico e inorgánico, pasándolo alrededor de una rueda de un camión o en un depósito de gasolina donde verifican si en el interior hay droga o no, por ejemplo. Después está la detección de los explosivos y la inhabilitación en aquellos riesgos de seguridad.
En un contexto de grandes licitaciones públicas y modernización de sistemas de seguridad, ¿qué oportunidades y desafíos afronta COTELSA en el corto y medio plazo?
Lo que más llega en proyectos de seguridad pública es todo lo que está relacionado con el control de fronteras, tanto sean portuarias como aeroportuarias. Todo sabemos que los malos siempre tienen más capacidades tecnológicas que nuestras fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. En este contexto, sin embargo, estamos avanzando con sistemas móviles, para detectar el paso de contenedores y detectar si hay dentro personas, drogas… todo lo que está relacionado con el análisis de contenedores, y, como he comentado antes, las grandes inversiones que va a realizar ahora AENA, de unos 200 millones de euros, para renovar la tecnología de los filtros de seguridad, que son los sistemas de cabina, tus mochilas o tus pequeñas maletas, en todos los aeropuertos más grandes de España.
Ahí, COTELSA va a participar, con líderes tecnológicos como Leidos, y en el ámbito portuario, con otros tantos líderes tecnológicos que se llaman multicontrol, que son capaces de controlar cualquier tipo de contenedor en un puerto o en una frontera, identificando las posibles amenazas o introducción de productos que no están permitidos.
De cara al futuro, ¿cómo cree que evolucionará la seguridad en infraestructuras críticas? ¿Y qué papel aspira a desempeñar su compañía en ese nuevo escenario tecnológico y regulatorio?
Cada vez más se reclama una seguridad integral. En este caso, estamos muy cercanos a lo que son los controles y filtros de seguridad, pero desde COTELSA y con el Grupo Zelenza, estamos creciendo en todo el resto de soluciones de seguridad electrónica.
La integración es más importante cada vez más; la integración de todos los sensores, que llamamos sensórica a una cámara, a un control de accesos, a los equipos de rayos X, cualquier elemento perimetral, llevarlo a sistemas de control, utilización de la inteligencia artificial, detectar previamente las amenazas. El mundo de la seguridad se encamina a la integración y autonomía de los sistemas, al uso de una mayor inteligencia artificial, y de la CCTV, que tiene la inteligencia artificial suficiente para detectar comportamientos, todo eso para ayudar a las empresas de seguridad o a la seguridad de las grandes compañías en las infraestructuras críticas. Ese es el futuro.
