Este lunes arranca el STDT 25, que se ejecutará entre el 10 y el 21 de febrero en Bulgaria, Rumanía y Grecia y donde España aporta más de un tercio del total de tropas terrestres previstas. Se trata de la activación de mayor entidad organizado por la OTAN en 2025 y se ha planeado en el marco de las actividades de preparación de la ARF, como primer ensayo de un despliegue a gran escala de este tipo de Fuerza.
El objetivo del STDT 25 es poner a prueba la interoperabilidad y capacidad de despliegue rápido de los cuatro elementos integrantes de la ARF-24: mandos componentes terrestre, aéreo, marítimo y de operaciones especiales, este último liderado por España.
En total, participan casi 3.000 militares españoles del Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire y del Espacio, que se integran en los diferentes componentes y representan más de la cuarta parte del personal desplegado para la activación. Más en concreto, el personal del Ejército de Tierra desplegado en el STDT 25, perteneciente principalmente al Tercio Don Juan de Austria, supone el 35% de todo el componente terrestre desplegado.
Según explica el Estado Mayor de la Defensa, se trata de un despliegue complejo y de gran envergadura, sobre todo para las unidades terrestres y de operaciones especiales, no sólo por el número de personas, sino por la cantidad de material y vehículos. En este contexto, las unidades deben demostrar su capacidad de despliegue, estar dispuestas y preparadas para desplazarse a zona y, en el menor tiempo posible, tener a punto todas sus capacidades de combate.
Detrás del planeamiento y ejecución de esta proyección estratégica está el MOPS, que ejerce el control operativo de la fuerza desplegada, junto con los Estados Mayores y Mandos de la Fuerza, así como los elementos logísticos de los ejércitos y la Armada. Todos ellos han trabajado durante los últimos meses para elaborar los planes de despliegue de las diferentes unidades, en coordinación con el resto de naciones aliadas que participan en el STDT 25.
Para el desplazamiento de tropas y material, se han empleado varias alternativas de transporte multimodal, además de combinar medios marítimos, ferroviarios y de transporte por carretera. Con esta intervención, las Fuerzas Armadas Españolas han alcanzado un «nuevo hito», señala en su nota.
Las unidades de operaciones especiales salieron en su día en barco de Cartagena y, tras su llegada al puerto de Alejandrópolis, se desplazaron en diferentes convoyes por carretera a las cuatro ubicaciones donde han desplegado en Bulgaria.
Respecto a la proyección por mar, el buque que trasladó al grueso de la Fuerza, salió de Almería y desembarcó al contingente terrestre también en el puerto de Alejandrópolis. Allí, ya por vía terrestre, el material y los vehículos se transfirieron a tres trenes hasta las terminales ferroviarias de Dumbraveni y Voilá (Rumanía) completándose finalmente el despliegue por carretera en múltiples convoyes hasta su destino final en Cincu (Rumania).
Hasta cinco misiones con aviones de transporte del Ejército del Aire han tenido lugar, además de dos vuelos civiles contratados al efecto. También ha resultado fundamental la sincronización de todas las misiones de transporte, compuestas por 261 vehículos tácticos de todo tipo, 39 remolques y 58 contenedores.
Como novedad, el empleo de ferrocarril ha permitido el transporte de gran cantidad de carga y vehículos militares en un solo movimiento, algo que no es posible con medios de transporte rodado. En concreto, el transporte ferroviario ha permitido el traslado del 90 % de los vehículos tácticos del batallón español desplegado.
Para conseguir este despliegue, el EMAD español reconoce que ha sido «determinante» el trabajo del personal experto en despliegues multimodales del Centro de Apoyo Logístico a las Operaciones (CALOG-OP). En total, se han empleado tres composiciones ferroviarias, de aproximadamente 500 metros de longitud y 1000 toneladas cada una de ellas, que transportaron un total de 196 vehículos cruzando tres países: Grecia, Bulgaria y Rumanía. Para garantizar su seguridad, estas composiciones fueron escoltadas por militares de la Legión y de la Compañía de Ferrocarriles del RPEI12 (Mando de Ingenieros).
Por otra parte, ha sido necesario gestionar las autorizaciones diplomáticas para transportar y mover a las fuerzas en los países de tránsito y cruzar sus fronteras, así como establecer con las naciones anfitrionas los acuerdos de apoyo logístico correspondientes.
De este modo, para la coordinación multinacional y la sincronización de todas las misiones de transporte, especialmente en los nodos de transferencia de personal y carga, se ha empleado el Sistema de Planeamiento y Seguimiento de los Movimientos de la OTAN (LOGFAS). Para ello, se han activado las correspondientes células de control de movimientos, tanto en el Mando de Operaciones (MOPS) como en los diferentes componentes terrestre, marítimo y aéreo, así como en los puntos intermedios de despliegue y repliegue.
La capacidad de despliegue rápido e integración de las unidades participantes en el STDT 25 marca el verdadero valor del concepto Fuerza de Reacción Aliada (ARF), como herramienta de disuasión efectiva y creíble dentro de la estrategia aliada. Con la entidad de su participación, «España demuestra su compromiso con las iniciativas más importantes y exigentes de la OTAN», concluye el EMAD.
