La organización europea Euralarm ha publicado una nueva guía técnica centrada en la seguridad contra incendios en aparcamientos que albergan vehículos eléctricos (EV), un recurso de «gran valor», como recuerda Tecnifuego, que aborda los desafíos en materia de prevención y protección que plantea la creciente electrificación del parque automovilístico y el aumento de los puntos de recarga en espacios cerrados.
Con un enfoque integral, la guía analiza en profundidad las diferencias entre los vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de combustión interna desde el punto de vista del comportamiento frente al fuego, las cargas térmicas implicadas y los riesgos específicos asociados a la carga de baterías de iones de litio. Según el documento, si bien los incendios en EV son estadísticamente menos frecuentes que en otros tipos de vehículos, su gestión resulta mucho más compleja debido a fenómenos como el desbordamiento térmico, la emisión de gases tóxicos y la posibilidad de reignición días después del incidente inicial.
Euralarm propone un enfoque holístico de protección, que combina medidas arquitectónicas, soluciones de protección pasiva y activa, sistemas avanzados de detección y extinción automática, así como estrategias organizativas y de mantenimiento. La guía subraya que los aparcamientos actuales, diseñados para vehículos más pequeños y menos complejos, requieren una revisión urgente de sus sistemas de seguridad para adaptarse a las nuevas condiciones.
Entre las recomendaciones, destaca la necesidad de protección específica en las zonas de recarga, la instalación de sistemas de rociadores o agua nebulizada, el control remoto de carga y la colaboración activa con los servicios de emergencia para desarrollar protocolos eficaces de intervención.
Con esta publicación, Euralarm pretende proporcionar herramientas prácticas a ingenieros, diseñadores, autoridades y operadores para mejorar la seguridad de los aparcamientos, minimizar riesgos y proteger tanto a las personas como a las infraestructuras en un contexto de rápida transición energética.
Como explica Euralarm, el objetivo de este documento es proporcionar información objetiva sobre el riesgo de incendio de los vehículos eléctricos en aparcamientos, en comparación con otros tipos de vehículos, y guiar las soluciones aplicables. Esta guía se centra en los vehículos eléctricos (VE) y convencionales (ICE).
Si los aparcamientos también ofrecen espacio para almacenar micromovilidad, como bicicletas y patinetes eléctricos, por ejemplo, para la seguridad o la comodidad de los empleados o residentes, no debe ignorarse el mayor riesgo que esto conlleva. Si estos también cuentan con instalaciones de carga, el riesgo y la necesidad de protección aumentan, por lo que el contenido de esta guía debe aplicarse a gran escala.
Los vehículos eléctricos (VE) presentan riesgos únicos, como la propagación de fugas térmicas dentro de sus baterías de tracción. La naturaleza de la construcción de los vehículos eléctricos consiste en proteger las celdas de la batería de las inclemencias del tiempo, las salpicaduras de agua superficial y los daños durante el uso normal, lo que dificulta el suministro de extintor a las celdas. Por lo tanto, recuerda Euralarm, es «extremadamente difícil, si no imposible», detener la fuga térmica dentro de la celda de la batería de tracción o ralentizar la propagación de celda a celda.
El aumento de tamaño de los automóviles modernos —en comparación con los de la década de 1970, incluyendo los vehículos con motor de combustión interna (MCI) y los vehículos eléctricos modernos— está bien documentado; sin embargo, el tamaño de la mayoría de las plazas de aparcamiento no se ha modificado retrospectivamente.
La consiguiente mayor proximidad y la reducción del espacio entre vehículos aceleran la propagación de incendios entre vehículos, agravada por el contenido de plástico significativamente mayor de los automóviles modernos. El aumento de la densidad de aparcamientos, como los apiladores de vehículos y la probable aparición del aparcamiento autónomo, agrava aún más este problema. Incluso con las nuevas construcciones, que permiten la entrada de vehículos más grandes, se ha observado una propagación entre vehículos.
