La Guerra de Ucrania, entre otros conflictos, y la exigencia de Donald Trump a los países europeos para que inviertan más en defensa ha puesto en el disparadero a los sectores tecnológico y de defensa como los sectores industriales de referencia en al menos las dos próximas décadas. Así lo cree, más que convencido, el CEO de la española Indra, José Vicente de los Mozos.
En su intervención en el Wake Up! Spain, que ha organizado esta semana el diario El Español, De los Mozos expresó que España, dentro de la comunidad europea y de la OTAN debe tener un papel relevante en este ámbito. Aunque se desconoce al detalle en qué consistirá el plan de rearme comunitario, De los Mozos no alberga duda alguna que para la industria española todo esto “es bueno”, “una buena noticia” acelerada, dijo, por la nueva administración estadounidense, para el desarrollo de nuevos programas que “debemos de aprovechar”.
“Pero tenemos que hacerlo”, advirtió, “de una forma ordenada y ambiciosa por parte de España, porque este dinero se juega en Bruselas y hay que ir de la mano de otros players europeos”. En este contexto, indicó que “me gusta la palabra tractor”, porque “tiene que haber alguien que tire y que abra brecha de cara a los programas europeos” previstos.
Para secundar lo que quiere decir, De los Mozos se refirió a acuerdos alcanzados en los últimos dos años con Thales o con Emiratos Árabes, país con el que Indra trabaja en el programa FCAS, el futuro sistema aéreo de combate.
Hace poco más de un año que Indra presentó su plan Leading the Future, que proponía facturar 6.000 millones en el 2026, y en aquel momento “me iban diciendo, ‘pero este tío está loco’. Ahora ya estamos hablando de 10.000”. El plan de Indra, que asegura que “ tiene claro hacia dónde vamos”, sienta sus bases sobre la cooperación, “junto con empresas de nuestro país, de este ecosistema”. Como es el caso de Navantia o Airbus.
Pero, sobre todo, en lo que Indra ha puesto el foco es el dominio de vehículos de tierra porque, auguró, “va a ser uno de los ejes que más va a crecer en Europa” y, en este sentido, lamentó que España “no tiene hoy capacidades de vehículos de tierra, como empresas españolas”. “Es cierto”, aclaró, “que tenemos un consorcio, estamos trabajando en el 8×8, pero hasta ahora esas capacidades han sido empresas de fuera de la Comunidad Europea, y creo que es loable que España quiera desarrollar esas capacidades”.
¿Por qué fijarse en los vehículos de tierra? Entre otras razones porque solo en Ucrania más de 10.000 vehículos se han destruido en lo que va de conflicto. A eso se suma que hay “muchas fuerzas armadas europeas” que no han renovado vehículos en los últimos veinte años”. En este marco, expresó, “tener esa capacidad, tanto de modernización de vehículos ligeros como pesados, es loable y por eso estamos trabajando”.
Preguntado por su Indra sopesa adquirir Santa Bárbara, asunto que ha hecho correr ríos de tinta en los últimos tiempos, De los Mozos se mostró prudente y se limitó a decir que “es una opción como puede haber otra”.
El sueño de Indra
“Creo que lo que es importante es que una empresa como Indra, de gran capacidad tecnológica, creo que estaba dormida (…) y queremos evolucionar hacia una empresa más de producto e industrial, donde podamos controlar mejor nuestra cadena de valor, porque eso nos va a hacer más competitivo”.
Ahora bien, advirtió, “lo que hay que gastar es con sentido para ser competitivo. Porque si yo hago proyectos y no soy competitivo fuera, al final he perdido una gran ocasión”. En este punto, manifestó su convencimiento de que “igual que el automóvil fue un eje industrial en los últimos 20 años, los sectores de tecnología y defensa van a ser la referencia en los próximos 15 a 20 años”.
