En el primer semestre de 2025, los cruces irregulares hacia la Unión Europea disminuyeron un 20%, hasta 75.900, gracias a importantes descensos en las rutas del Mediterráneo Oriental y de África Occidental, según cifras preliminares recogidas por Frontex.
Aunque las cifras generales han disminuido, la presión sigue siendo alta en el Mediterráneo central y siguen surgiendo nuevos corredores migratorios. Con 3.000 agentes de Frontex trabajando junto con las autoridades nacionales, la UE mantiene su compromiso de proteger sus fronteras y salvar vidas en el mar, señala en un reporte.
Los datos más destacados son que se registraron fuertes descensos en las llegadas en las rutas de los Balcanes Occidentales (-53%), las Fronteras Terrestres Orientales (-50%) y África Occidental (-41%). Con todo, el Mediterráneo central sigue siendo la ruta migratoria más transitada de la UE y representa el 39% de todas las llegadas irregulares. Las nacionalidades reportadas con mayor frecuencia se corresponden con la bangladesí, egipcia y afgana.
Los cruces a través de la ruta migratoria del Mediterráneo Oriental se redujeron en casi un 25%, hasta 19.600. Sin embargo, la ruta ha experimentado un desarrollo notable en los últimos meses con la aparición del corredor Libia-Creta. Este corredor representa ahora el mayor número de cruces en el Mediterráneo Oriental. A pesar del descenso general en toda la UE, la ruta del Mediterráneo central registró más de 29.300 cruces irregulares, un 12% más que en el mismo período de 2024. Libia sigue siendo el principal país de salida de estos peligrosos viajes, con unos 20.800 migrantes llegando a Italia, lo que refleja un aumento del 80% respecto al año pasado.
Otra ruta que registró un aumento fue la del Mediterráneo Occidental, donde las llegadas aumentaron un 19% en comparación con el primer semestre de 2024. Solo en junio, el número de llegadas en esta ruta se duplicó en comparación con el mismo mes del año anterior.
Argelia sigue siendo el principal país de salida de la ruta, con un aumento de aproximadamente el 80% desde 2024, lo que indica que las redes de contrabando están adaptando sus actividades y utilizando cada vez más rutas alternativas desde el norte de África.
En cambio, la ruta de África Occidental registró una disminución significativa. Las llegadas se redujeron en más de un 40%, con 11.300 detecciones en el primer semestre de este año y solo 300 cruces reportados en junio. Esta tendencia a la baja se debe en gran medida a los mayores esfuerzos de prevención que están realizando los países de origen, que trabajan en estrecha cooperación con los Estados miembros de la UE para abordar la migración irregular en su origen.
Detrás de estas cifras, apunta Frontex, se esconden «trágicas historias humanas, pues muchos migrantes emprenden peligrosas travesías marítimas en embarcaciones abarrotadas e inservibles, arriesgando sus vidas para cruzar el mar». Según estimaciones de la Organización Internacional para las Migraciones, 760 personas perdieron la vida en el Mediterráneo tan solo en los primeros seis meses de este año.
Ruta del Canal: La presión sigue creciendo
Mientras tanto, en la ruta del Canal de la Mancha, los intentos de migrantes de cruzar al Reino Unido aumentaron un 23%, alcanzando los 33.200 intentos entre enero y junio. Este aumento se debe a diversos factores, como un número mucho mayor de días con buen tiempo este año, el creciente uso de «barcos taxi» que evaden la detección y un mayor número de personas hacinadas en embarcaciones individuales.
A pesar de las medidas de control, la ruta sigue siendo considerada viable por los grupos de tráfico de personas, que se mantienen activos y se adaptan rápidamente, sin preocuparse demasiado por la seguridad de los migrantes.
